Le Marion Rogers: perdu avec son equipage

Trinity

            Les indications qu'un naufrage désastreux avait eu lieu sont devenues évidentes le matin du 28 novembre, 1938, quand les résidants de Trinity, Trinity Bay, ont découvert des débris dans et autour du port de Trinity. Sur le schooner, Marion Rogers, qui a été attendu pour arriver à Trinity que la nuit n'avait pas apparu et le matin suivant il ne restait aucun signe du bateau en retard. Un orage d'hiver typique avec de forts vents et rafales de neige avait explosé durant la nuit, mais rien qu'un navire comme Marion Rogers ne pourrait pas manipuler.

            Les parents de Edward McGrath attendant à Trinity prévoyaient son arriver car ils ont su qu'il avait obtenu un passage à sa maison de Trinity sur Marion Rogers. En attendant son arrivé, les parents de McGrath ont marché le long de la plage près de Trinity, regardant dehors à la mer et attendant voir des voiles pour apparaître autour d'un promontoire familier. Tout en se tenant sur le rivage, un des groupes a repèré une valise qui avait dérivé sur la plage. Une fois ouvert, l'habillement et les affaires personnelles ont identifié la valise en tant que cela appartenant à Edward McGrath - c'était la première indication que le schooner avait échouée.

            Une grande partie des bois de construction du bateau et des débris flottés près du klaxon à Fort Point et d'autres parties du schooner ont été trouvés plusieurs milles le long du plage. Une certaines cargaison et épave ont dérivé dans le port de Trinity, mais il n'y avait aucun signe de l'équipage, aucun travail ou évidence qu'elles avaient ramée dedans ou rivage atteint n'importe où.

            De la position de l'épave et de la direction de vent cette nuit, il a été déterminée l'accident s'était produit quelques pieds du klaxon de Trinity à Fort Point. Selon la tradition locale elle a pu avoir frappé ou troué sur une roche appelée Skirwink outre de Fort Point pendant un orage d'hiver. Le vent et la neige ont probablement effacé toutes les lumières le long de la côte ou l'équipage n’a pas pu avoir entendu le klaxon de Trinity bien qu'une certaine épave ait dérivé à terre pratiquement dessous d’elle. D'autres résidants du secteur critiquent cette théorie de mauvais temps posant un problème car la capitaine du Marion Roger, William Hogarth, étaient très au courant du littoral. Par n'importe quel temps inclément, il aurait bien gardé outre de Skirwink.

            Le Marion Rogers, un navire de quarante-et-un tonnes, a été possédé par Stephen et Robert Miller de New Bonaventure, une communauté du côté du nord du Trinity Bay environ dix-sept kilomètres de sud-ouest de Trinity. Son équipage a grêlé de la proximité générale : Capitaine Hogarth et son fils Lester de Trinity East; Alfred Pichet, son fils Simon et William J. Butler de New Bonaventure ; Ellis Butler, de Port Rexton et passager McGrath, un résidant de Trinity.

            La soirée suivante, le premier mot officiel a été envoyé au ministre des affaires marines à St. John,s de l'agent de police de la police de Trinity. Il a rapporté le schooner Marion Rogers avait frappé les roches près du phare de Trinity la nuit d 27-28 novembre  et que tous à bord ont péri.

            Dans une poésie "perte du Marion Rogers", écrite par William Dawe de Flatrock et envoyer aux masses par Levi Butler de Port Rexton qui a perdu deux frères (note de rédacteurs: Levi Butler a perdu son oncle et son père, et non pas deux frères) dans la tragédie, la cause de l'épave - le nemesis historique du temps sauvage - est exemplifié. Ce sont les troisième à huitième strophes qui racontent le vent, les mers fortes et la tempête de neige sans visibilité "

 

3.      The schooner Marion Rogers
She sailed from St. John’s town
Deep laden with provisions
To the Nor’ad she was bound.

6.      The rolling seas were mountains high
The ocean foaming white,
When those brave seamen net their doom
Upon that fateful night.

4.      Seven good seamen formed her crew
All noble and so brave
And little did they ever think
They’d meet a watery grave.

7.      The wind it blew most violently,
As in the ship did go,
The land was not visible
Through heavy squalls of snow.

5.      Aye, little did they ever think,
Goin’ down the shore that night,
The hour of death and tragedy
Was the end of a silent flight.

8.      No one was left to tell the tale,
So mournful and so drear,
Of that most awful shipwreck,
The worst one of the year.

 

            Les histoires du naufrage et de la tragédie contiennent souvent des éléments des présages et de la marque; souvent, ces contes montrent la compassion et le partage d'une course des personnes qui ont bien su les dangers de "ceux qui descendent à la mer dans des bateaux". Les événements entourant la perte du Marion Rogers n'est aucune exception. Edward McGrath et George Hiscock de Trinity étaient de vieux amis. McGrath, qui a souvent porté une cravatte d'arc, avait indiqué que quand il est mort il a voulu que Hiscock mît une certaine cravate d'arc noire autour de son cou.

            La nuit du 27 novembre, 1837, Hiscock n'a pas pu se reposer bien car il a pensé qu’il a pu entendre Edward McGrath lui appeler. Il a essayé de mettre son ami hors de son esprit et est par la suite tombé dans un sommeil préoccupé. Au point du jour, George Hiscock s'est appelé pour aider à rechercher les hommes perdus dans un naufrage à Fort Point. Il a bientôt appris que son compagnon était parmi l'équipage.

            Tous les corps ont été trouvés et présentés dans la vieille Chambre de cour de Trinity. L'agent de police a affecté des hommes, y compris Hiscock, à la robe et à la preparation des morts pour l'enterrement ou pour le transport à leurs villes natales. Hiscock a noté que d'autres avaient la difficulté a fixé une cravate au corps de Edward McGrath et dit à l'agent de police, "je ferai cela. Je mettrai cette cravate sur Edward." Et il a mis la cravate d'arc noire sur son ami et elle est restée en place. Tel était le respect et aime un homme a eu pour l’autre, même dans la mort.

Source:  Robert Parsons
 
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