La perte du Schooner de pêche, Marion Rodgers

Le Marion Rodgers a été énumérée en tant que 41 tonnes et a été possédée par Stephen et Robert Miller de New Bonaventure, environ 13 milles de sud-ouest de la ville de Trinity, Trinity Bay. Le Marion Rodgers était aux commandes de capitaine William Hogarth de Trinity East et a eu un équipage de six du secteur général.

 Le Marion Rodgers a quitté St. John’s dans ou autour des heures tôt de matin le 27 novembre, 1938, destine pour Trinity. Elle a porté une cargaison de pièce des dispositions, plus un passager qui a réservé le passage à Trinity la nuit du 27 novembre ou dans les heures tôt de matin du 28 novembre.

Le Marion Rodgers a frappé les roches près du phare de Fort Point et est devenu une perte totale, prenant tous à bord à une tombe aqueuse le matin du 28 novembre. Les résidants de Trinity et du secteur ont découvert l'évidence d'un naufrage près du phare à  Fort Point, et bientôt d'autres parties de l'épave avaient dérivé le long du rivage de Trinity à Champney’s Arm. Ainsi la plupart des personnes se sont rendues compte que l'épave était celle du Marion Rodgers, depuis ce navire devaient arriver à Trinity la nuit précédente.

Capitaine Hogarth était un marin bien assaisonné et était très au courant de cette partie particulière de la côte et s'il ne pourrait pas voir la lumière de balise ou entendre le klaxon de brouillard à Fort Point en conditions atmosphériques obscures, il aurait gardé son puits de navire outre de la terre jusqu'à ce que la coupure de jour, ou les conditions atmosphériques se soit améliorée. Capitaine Hogarth certainement n'aurait pas risqué son navire et équipage pour venir près de la terre en de telles mauvaises conditions.

Quand le Marion Rodgers croisé Trinity Bay, une rafale de vent lourde a pris naissance et avec les rafales de neige d'aveugle. Selon certains marins locaux, peut-être que Capitaine Hogarth, pendant les vents forts et les rafales lourdes, n'a pas vu la lumière de balise ou n'a pas entendu le klaxon de brouillard à Fort Point - pensant qu’il a eu la pièce suffisante de mer quand, en fait, il n'en a eu aucun.

Ce reste un mystère à ce jour même quant à la façon dont un capitaine bien-chevronné pourrait faire devenir son navire détruit littéralement sous le phare à Fort Point et seulement des couples de cent pieds de l'entrée au port de Trinity et à la maison.

Du livre " The Bonavista Peninsula:  Of Days Gone By "par Clayton D. Cook, édité par Jeff Blackwood & Associates, 1999.