LA GALANTERIE  RÉCOMPENSÉE

Un épisode ravi, qui s'est produit en décembre 1919, où les plus hautes qualités, comportant le courage et la navigation en mer, à l'occasion de la délivrance des passagers et de l'équipage du S.S. Ethie, à Cow Head, Terre-Neuve, a été récemment apporté avant notification publique à une fonction à la Chambre de gouvernement, Terre-Neuve, quand capitaine Edward English, Jr., le maître de port, St. John’s, T-N., a été présenté par son Excellence, Monsieur Alexander Harris, gouverneur, avec une tasse argentée, sur laquelle est inscrit.

"Présenté à capitaine Edward English par le gouvernement de Terre-Neuve dans l'identification de sa conduite vaillante et sa navigation capable, qui a eu comme conséquence le sauvetage des vies de tous les passagers et équipages, au nombres de quatre-vingt-dix âmes, à l'occasion de l'épave de S. S. Ethie à Cow Head, Terre-Neuve, en décembre 1919."

Son excellence a déclaré que le bureau de commerce impérial envoyaient à capitaine English une lettre spéciale d'identification, qui lui serait remise une fois reçue.

Les circonstances qui ont mené au désastre sont comme suit : Le Ethie a quitté Cow Head mercredi, le 10 décembre, à environ 20h00, et peu a après a frappé la taille de la rafale, qui a viré du sud-ouest au nord-ouest, et a grimpé jusqu'à la force d'ouragan avec la neige aveuglant. Le seul cours laissé ouvert en telles conditions était de diriger le bateau outre de la terre, et d’éviter le danger terrible à une telle rafale. La pleine vapeur a été continuée toute la nuit, pendant que les mers faisaient un champ propre de toute la plate-forme, roulant au-dessus du bateau avec une telle fréquence quant à la subsistance qu'elle a pratiquement submergé la plus grande partie du temps. Quand le jour est venu la terre était évident sur le quart gauche, et le capitaine s'est rendu compte que la longue et terrible nuit qu’ils venaient de traverser n'avait pas pris à leur bateau un mille plus loin de la terre qu'elles étaient quand l'obscurité a commencé la nuit précédente. Le vent avait gagné la force, le thermomètre était à zéro, et à chaque partie du bateau était couvert en glace, la plate-forme étant glacée de niveau avec les rails. Parfois le pont du capitaine était dans l'eau. Rien mobile n'a été laissé sur les plate-formes, les bateaux ont été cassés et gelés dans les cales. Chaque essaie d'obtenir l'espace libre s'avérer être futile, il est devenu évident qu'elle doit être détruite tôt ou tard, et le capitaine a été informé du commissaire du bord (M. Walter Young) d'une tache où le navire pourrait être échoué, avec la sûreté, a déterminé à faire la remarque. Après avoir arrondi le promontoire, il a mis le bateau avant la rafale et à tiret dessus dans le rivage rocheux. Le bateau a heurté avec la force terrible, a arrangé pour une minute ou deux, tandis que la mer faisait une infraction propre de son arrière, balayant sa pleine longueur, et l'instant suivant qu'elle a été soulevée physiquement et a été porté vers le rivage, où il s’est incliné fortement au bâbord, et l’a  coincée solidement parmi les roches. Quand-meme, la sûreté n'a pas semblé actuelle plus proche aux passagers impatients. Il n'y avait aucun bateau à lancer, et même s'il y avait eu ils auraient été tout à fait inutiles. Des lignes fixées dans les barillets vides ont été eteintes, et ceux-ci conduisant rapidement à terre, les hommes sur la terre ont desséché les cordes, et par ce moyens un câble a été transportés du bateau et ci-dessus attachés à la falaise. Alors une chaise de boatswain a été calée, et le travail de la délivrance a été commencé. Les femmes et les enfants ont été placés dans cette chaise et transférés au rivage par les efforts unis et audacieux des marins et des résidants. Les passagers masculins ont suivi, et finalement l'équipage, le maître, (capitaine Edward English) un des maîtres bien connus de port de St. John’s, étant le dernier homme pour prendre son endroit dans la chaise de sauvetage et à transporter à terre.

Le secrétaire de l'association est maintenant recevant d’une copie de la lettre du bureau de commerce visé ci-dessus - à capitaine Edward English, Jr, au maître de port de St. John’s, à Terre-Neuve, et à l'agent honorifique de cette société, laquelle des poteaux il a hérité son père, capitaine Edward English Sr. La lettre lit comme suit:

"J’ai dirigé par le bureau de commerce pour déclarer que leur attention a été tirée à votre conduite quand le S.S. Ethie, de St. John’s, T-N.duquel vous étaient maître, a été détruit à Martin’s Point, T-N. en décembre, 1919. Le conseil désire placer sur le rapport qu'ils apprécient fortement le jugement, la ressource et le navigation montrés par vous sur cette occasion, qui a eu comme conséquence le sauvetage des vies des passagers et de l'équipage. Ils sont de l'opinion que votre action mérite la commendation très élevée, et ils sont heureuse d'apprendre que vos services ont été identifiés par le gouvernement de Terre-Neuve."

Le finale agréable à ce qui doit avoir été une tâche exigeant la grande décision du caractère et la compétence en effectuant dans les conditions climatiques le sauvetage des vies de chacun de ceux confiées à son soin, a été porté à la connaissance du secrétaire du Mercantile Marine Service Association, qui a immédiatement fait des représentations aux autorités compétentes, et la correspondance a été entretenue pendant toute 1920 et la grande partie de cette année, avec le résultat qu'une des actions d'éclat exécutées par des marins Allmand des années récentes a été identifié d'une façon appropriée.

Transcription des papiers de H.F. Shortis de vol. IV # 298 archives provinciales